Was ist ein Tachometer oder Drehzahlmesser ?

Auf dem Armaturenbrett Ihres Autos ist der Drehzahlmesser ein Teil der Landschaft. Aber wie viele Fahrer nutzen sie und kennen ihren Zweck? Dieses kleine Werkzeug ist sehr praktisch, um die Nutzung Ihres Motors besser zu verwalten und seine Langlebigkeit zu garantieren!

Tachometer bzw. Drehzahlmesser : Präsentation

Die Aufgabe des Drehzahlmessers besteht darin, Informationen über die Drehzahl des Motors zu liefern. Sie hat im Allgemeinen die Form einer runden Skala mit einem Zeiger, der sich auf einer Skala von 0 bis 7 (X1000) oder von 0 bis 70 (X100) bewegt und Tausende bzw. Hunderte von Umdrehungen pro Minute darstellt.

Funktionsprinzip des Umdrehungszählers

Um die Motordrehzahl zu erfassen, muss der Drehzahlmesser über ein elektrisches Signal verfügen, das mit der Motordrehung synchronisiert ist. Hierfür gibt es mehrere Möglichkeiten.

Fahrzeuge der älteren Generation

Die Information des Drehzahlmessers wird bei Benzinmotoren von der Zündspule entnommen, wobei der Funke bei einem Zylinder alle 2 Kurbelwellenumdrehungen (alle 720°) auftritt.

Dieselmotoren haben keine Funkenzündung, so dass die Informationen oft von der Lichtmaschine kommen, die sich proportional zum Motor dreht (Riemenscheibenverhältnis). Es kann auch ein Induktions- oder Hall-Effekt-Sensor sein, der dem Motor hinzugefügt wird.

Fall von Fahrzeugen der neuen Generation

Diesel- und Benzinfahrzeuge verfügen systematisch über einen Geschwindigkeitssensor, der ein zur Motordrehzahl proportionales Signal sendet, das an den Motormanagement-Computer übermittelt wird. Diese Informationen werden an das Kombiinstrument weitergeleitet, das die Nadel (oder die Digitalanzeige) auf den gewünschten Wert positioniert.

Tachometer: Interpretation von Informationen

Die Motordrehzahlinformation, ausgedrückt in Umdrehungen pro Minute (RPM) oder Umdrehung pro Minute (RPM), gibt Folgendes an

  • Motor-Leerlaufdrehzahl (oder Leerlaufdrehzahl): ihr normaler Wert beträgt 700 bis 900 U/min und muss konstant sein (die Tachonadel muss bei diesem Wert stabil sein).
  • Der Betriebsbereich des Motors: Er liegt zwischen dem Ende der Leerlaufdrehzahl (nach 900 U/min) und bis zu 4 500 U/min (Mittelwert) und ist der Wertebereich, innerhalb dessen der Motor bei normaler Verwendung arbeiten muss.
  • Der “rote Bereich” oder Höchstdrehzahlbereich: Oft durch einen roten oder gelben Sektor gekennzeichnet, gibt dieser den maximalen Motordrehzahlwert an, der nicht überschritten werden darf, da sonst der Motor zerstört wird. Sie reicht von 4.500 U/min bis 6-7.000 U/min.
  • Der “nützliche” Einsatzbereich: Ein Verbrennungsmotor, Benzin oder Diesel, wird durch seine Leistungs- und Drehmomentkurven charakterisiert:
  • Die Leistungskurve in Watt (W) oder Pferdestärken (PS) informiert über den Leistungswert des Motors über seinen gesamten Betriebsbereich: Die maximale Leistung wird bei einem Wert unmittelbar unterhalb des Beginns des roten Bereichs erreicht; nach diesem Wert sinkt die Leistung, wenn die Motordrehzahl weiter ansteigt.
  • Die Drehmomentkurve in Newtonmetern ist repräsentativ für die nutzbare Energie, die durch die Verbrennung des Motors geliefert wird (die auf die Kurbelwelle ausgeübte Kraft). Mit anderen Worten, sie spiegelt die Qualität der Verbrennung und ihren Wirkungsgrad wider. Je größer das Drehmoment, desto mehr wird der Energiewert des Kraftstoffs ausgenutzt und desto weniger verbraucht das Fahrzeug.

Gut zu wissen: Dieser “nützliche” Betriebsbereich garantiert eine wirtschaftliche Fahrweise, manchmal auf dem Zifferblatt durch einen hervorgehobenen Bereich oder durch grüne (Start) und rote (Ende) Lichter angezeigt, ist der Bereich, in dem der Motor mit konstanter Drehzahl arbeiten muss (je nach Fahrzeug von 1.800 bis 3.000 U/min).

Tachometer: Preise

Bei modernen Fahrzeugen ist der Preis von Hersteller zu Hersteller sehr unterschiedlich, wobei die potentiell zu ersetzenden Elemente :

  • der Geschwindigkeitssensor, der das Signal erzeugt, was zwischen 30 und 150 € kostet;
  • das Display, das für €150 bis €300 ersetzt werden kann (manchmal muss das komplette Kombiinstrument (€600 bis €1.500) ersetzt werden).
  • Ältere Fahrzeuge ohne Original-Drehzahlmesser können damit ausgestattet werden; auch hier variieren die Preise je nach Qualität der Ausstattung (von 30 bis 600 €).
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