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Auto Kühlwasserverlust

Das Kühlmittel, das in Ihrem Auto zirkuliert, trägt, wie der Name schon sagt, dazu bei, die Motortemperatur zu senken und eine Überhitzung zu verhindern. Ein größeres Leck kann dramatische Folgen für Ihren Motor haben, also nehmen Sie es nicht auf die leichte Schulter.

Hier erfahren Sie, wie Sie Ihr Kühlsystem warten und was im Falle eines Kühlmittellecks zu tun ist.

Auto Kühlwasserverlust

Überprüfen Sie regelmäßig Ihren Kühlmittelstand

Um unangenehme Überraschungen zu vermeiden, überprüfen Sie Ihr Ausdehnungsgefäß regelmäßig, etwa alle zwei Wochen.

Gut zu wissen: Warten Sie nicht auf das Aufleuchten der entsprechenden Kontrolllampe, es ist besser, vorausschauend zu handeln. Diese Überprüfung geht sehr schnell.

  • Wenn der Motor kalt ist, öffnen Sie die Motorhaube.
  • Prüfen Sie, ob der Kühlmittelstand zwischen dem angegebenen Minimum und Maximum liegt.

Wichtig: Arbeiten am Kühlsystem immer bei kaltem Motor durchführen. Andernfalls riskieren Sie schwere Verbrennungen, da das Kühlmittel nicht nur heiß ist, sondern bei heißem Motor auch unter Druck steht.

Machen Sie ggf. mit einem Filzstift eine Markierung, damit Sie bei der nächsten Überprüfung des Kühlmittels die genaue Veränderung des Niveaus sehen können.

Falls erforderlich, Kühlmittel nachfüllen. Bewahren Sie immer einen Kühlmittelkanister in Ihrem Kofferraum auf.

Gut zu wissen: In Ausnahmefällen können Sie Wasser nachfüllen. Aber dann müssen Sie das Kühlsystem entleeren und mit dem mitgelieferten Kühlmittel wieder auffüllen, denn reines Wasser kann bei sehr kaltem Wetter gefrieren und die Rohre zum Explodieren bringen (Eis nimmt mehr Platz ein als Wasser). Aus diesem Grund enthält das Kühlmittel Frostschutzmittel.

Entdecken Sie ein kleines Kühlmittelleck.

Wenn Ihr Auto regelmäßig Kühlmittel verliert, haben Sie ein Leck im Kühlsystem: Schlauch, Dichtung, Kühler, im Inneren des Motors (Zylinderkopfdichtung).

Es gibt zwei mögliche Methoden, um das Leck aufzuspüren.

Fall 1: Suche nach einem kalten Motorleck

  • Das Kühlmittel hinterlässt weiße Streifen, wenn es läuft und trocknet.
  • Wenn der Motor kalt ist, suchen Sie nach weißen Streifen entlang des Kühlsystems.

Fall 2: Prüfung auf heiße Motorleckage

  • Lassen Sie den Motor mit geöffneter Haube laufen.
  • Wenn das Kühlsystem unter Druck gesetzt wird, sehen Sie die Flüssigkeit an der Leckstelle austreten.

Kühlmittelleck reparieren

Kühlsystem entleeren

Beginnen Sie mit der Entleerung des Kühlsystems.

  • Stellen Sie ein Becken an den Heizkörper.
  • Öffnen Sie das darunter liegende Ablassventil.
  • Lassen Sie die Flüssigkeit ablaufen.
  • Öffnen Sie auch den Expansionskanister, um einen Zug zu erzeugen und einen schnelleren Fluss zu ermöglichen.

Fall 1: Schlauchwechsel

Der undichte Schlauch ist der häufigste Fehler. In diesem Fall ist die Änderung sehr schnell und einfach.

  • Lösen Sie die Klemmen.
  • Ersetzen Sie den Schlauch.
  • Neue Klemmen festziehen.

Fall 2: Austausch eines anderen Teils als des Schlauchs

Es ist der Heizkörper, der leckt.

Es ist besser, sie zu wechseln, als ein Produkt vom Typ “Stop-Leck” zu verwenden, das Ihren Heizkörper verstopfen könnte.
Dies ist ein zeitaufwendiger Vorgang. Je nach Modell kann es erforderlich sein, die gesamte vordere Stoßstangenbaugruppe zu demontieren, um den Kühler auszubauen.

  • Das Leck kommt von der Wasserpumpe.
  • Die Wasserpumpe dreht die Flüssigkeit im System.
  • Bei vielen Fahrzeugen wird die Wasserpumpe vom Zahnriemen abgenommen. In diesem Fall müssen Sie gleichzeitig den Zahnriemen wechseln.
  • Die Zylinderkopfdichtung ist nicht mehr wasserdicht.
  • In diesem Fall wird beim Anlassen des Motors weißer Rauch erzeugt.
  • Tauschen Sie die Zylinderkopfdichtung aus, bevor Sie das Fahrzeug zurückbringen: Dies ist ein langwieriger Vorgang, der die Demontage des gesamten oberen Motors erfordert.
  • Füllen Sie das Kühlsystem nach
  • Füllen Sie nach dem Austausch des defekten Teils das Kühlsystem wieder auf.
  • Schließen Sie den Ablassstopfen, falls er noch offen ist.
  • Gießen Sie die Flüssigkeit mit Hilfe eines Trichters in das System ein.
  • Kühlsystem entlüften
  • Sie müssen die Luftblasen vor der Fertigstellung entfernen.
  • Lassen Sie den Motor laufen, bis das Kühlsystem anspringt und unter Druck steht.
  • Öffnen Sie die Entlüftungsschrauben, die sich an den Schläuchen oder am Kühler am höchsten Punkt befinden.
  • Lassen Sie die Luft entweichen, bis die Flüssigkeit austritt.
  • Schließen.
  • Abkühlen lassen und Flüssigkeit nachfüllen.

Anhalten im Falle eines plötzlichen großen Leck

Wenn Sie bei der Fahrt und aus der  Motorhaube oder Ihrem Auspuffrohr weißer Rauch oder eine Dampfwolke austritt, verbunden mit einem schlechten Geruch im Fahrgastraum, halten Sie Ihr Fahrzeug sofort an.
Starten Sie den Motor nicht neu.

Wichtig: Sie haben ein großes Kühlmittelleck (Zylinderkopfdichtung oder Schlauch außer Betrieb). Sie riskieren eine Überhitzung des Motors in sehr kurzer Zeit.

Abschleppen des Fahrzeugs zu einem Ort, an dem Sie Kontrollen und Reparaturen durchführen können (Schritte 2 und 3).

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